La transizione energetica è alle porte e con essa la mobilità verde. E per far sì che la guida dei veicoli elettrici non prenda una brutta piega, trasformandosi in una sosta, i veicoli devono poter avere accesso alle colonnine per essere ricaricati il più rapidamente possibile. Ma la ricarica rapida dei veicoli elettrici causa elevati picchi di carico, generati proprio dalla velocità desiderata durante il processo di ricarica. Un allacciamento alla rete progettato per questi picchi deve essere particolarmente potente e, di conseguenza, costoso.
I picchi di potenza possono essere “intercettati” da un potente accumulatore a batteria. Ciò significa che i picchi di carico dell’elettricità vengono generati dalla batteria in scarica anziché dalla rete. Il gestore delle stazioni di ricarica risparmia così notevoli costi con l’accumulatore. L’accumulatore a batteria può poi essere ricaricato senza gravare sulla rete, ad esempio durante la notte, quando c’è meno fretta.
Se la ricarica dei veicoli elettrici avviene nelle aree urbane all’interno dell’infrastruttura di trasporto pubblico, l’infrastruttura di ricarica deve essere poco ingombrante in modo da poter essere installata nei parcheggi o nelle aree di sosta. I moderni accumulatori a batteria sono in grado di soddisfare questo requisito, ma devono poter essere utilizzati anche in luoghi in cui l’infrastruttura di rete non può fornire potenza sufficiente, ad esempio in aree scarsamente popolate.
Requisiti necessari di una soluzione per l’accumulo di energia:
- Funzionamento affidabile e a bassa manutenzione
- Superficie d’appoggio ridotta e design robusto grazie all’installazione diretta in un parcheggio per pendolari
- Elevata potenza di uscita con C-rate elevato per ricaricare rapidamente i veicoli elettrici
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